公司動(dòng)態(tài)
在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)和臺(tái)車(chē)欄板組成的容器里裝滿(mǎn)了溫度約為850℃的熱燒結(jié)礦，臺(tái)車(chē)沿環(huán)形軌道運(yùn)動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)從風(fēng)箱中鼓入常溫空氣，常溫空氣穿過(guò)臺(tái)車(chē)底部以及臺(tái)車(chē)上的熱燒結(jié)礦，將熱燒結(jié)礦冷卻至150℃以下，只有當(dāng)鼓入的常溫空氣沿圖2中箭頭所示的方向流動(dòng)時(shí)，才能達(dá)到最佳的冷卻效果。
環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)密封裝置
臺(tái)車(chē)和欄板是運(yùn)動(dòng)的，風(fēng)箱是固定的，因此，在臺(tái)車(chē)下部與風(fēng)箱相接之處必須采取有效的密封措施，防止氣流方向改變、冷風(fēng)外泄。現(xiàn)有的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)密封裝置包括固定密封體和運(yùn)動(dòng)密封體，其結(jié)構(gòu)如圖7所示。固定密封體裝設(shè)于風(fēng)箱的槽形梁上，運(yùn)動(dòng)密封體裝設(shè)于臺(tái)車(chē)欄板下部，固定密封體上設(shè)有固定密封面，固定密封面由一錐型體的斜面構(gòu)成，運(yùn)動(dòng)密封體上裝設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)橡膠密封板，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板與固定密封面相接觸，形成內(nèi)側(cè)密封。此種結(jié)構(gòu)的缺陷是，錐型體是先分塊制作，再在現(xiàn)場(chǎng)安裝成錐型體，其制作和安裝難度大，因制作和安裝誤差的原因很難確保形成正確的、符合設(shè)計(jì)要求的固定錐形密封面；同時(shí)，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板是矩型結(jié)構(gòu)，其與固定密封面的接觸為線(xiàn)接觸，因此極易磨損；由于運(yùn)動(dòng)橡膠密封板是隨臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)的，而固定錐形密封面又很不規(guī)則，致使兩者無(wú)法很好接觸，運(yùn)動(dòng)橡膠密封板磨損后又形成了漏風(fēng)的空洞。以上缺陷導(dǎo)致內(nèi)側(cè)密封宛如虛設(shè)，致使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率達(dá)20％～25％，甚至更高，從而造成熱燒結(jié)礦冷卻不到設(shè)定的溫度、燒損運(yùn)輸膠帶，而且浪費(fèi)能源、使環(huán)冷機(jī)整機(jī)工作效率下降。因此，提高環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)下部密封裝置的密封效果是至關(guān)重要的。
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